外置胎压监测装置的优缺点
1.先说优点，最大的优点就是安装简便。无需更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需要做的可能仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。
2.再说缺点。不适用于胎压较高的SUN车型；充放气需要拆下传感器重新安装（虽然也很方便）；外置的传感器容易受到异物“伤害”。 内置胎压监测装置的优缺点 1.先说优点。装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸（使用5年以上没有难题）。 2.再说缺点。安装复杂，一般都要去装饰店（工人师傅都很熟）；需要做动平衡。 难题和建议 1.目前车主普遍都在说内置的比较好，主要理由都是在讲外置的挑气嘴、不准确、充气麻烦、容易被盗。我们的建议是：大多数非SUN车型都不会有太多难题，挑气嘴、被盗之类的难题出现概率比较小，充气的话拧下来重装一下也不复杂，况且轮胎充气这件事不一定就很频繁。 2.SUN车型、复杂路况、原装气嘴有损伤等情况，必然要选择内置型胎压监测。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，通常都要去装饰店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。并且，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。 内置型胎压监测装置的安装要点 讲了半天“内置型胎压监测装置安装麻烦”的话，但一直没有说麻烦在何处，下面做一下简单描述。 1.要拆轮胎。四个轮子都要卸下来，并且要把轮胎也拆下来。卸轮子、拆轮胎、放气、重新充气、安装之类的事务都是必不可少的。 2.要更换气嘴。内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。很多车主在纠结要不要换掉原装气嘴的难题，其实不用太担心，大多数正规品牌的胎压监测气嘴质量都不会比原装的差。
3.要做动平衡。内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往无法通过，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）。
4.大家所说的安装麻烦通常也就是上述的几条。其实如果找熟练的师傅，通常都可以在1小时之内搞定，收费也不会超过100元。 因此拓展资料来说： 内置的优点是：安全，精确，不会被盗，打气时不用拆卸； 内置的缺点：安装繁琐； 外置的优点：安装简单； 外置的缺点：容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。
